| Previously in this story: Day 1. Saratov (Russia) - Gagarin (Russia) Day 2. Gagarin (Russia) - Brest (Belarus) Day 3. Brest (Belarus) - Jelenia Góra (Poland) We woke up under sounds of the rain. | Предыдущие публикации: День 1: Саратов (Россия) - Гагарин (Россия) День 2. Гагарин (Россия) - Брест (Беларусь) День 3. Брест (Беларусь) - Еленя Гура (Польша) Проснулись под звуки дождя. |
| Trying to avoid getting wet in the beginning of the day trip, we did not hurried to leave the hotel. We arrived to the frontier post, which is situated almost in the city, about 12 pm, and took the place at the end of the queue. In a minute Polish men, which were coming home, advised us not to stand in the queue, but pass between cars right to the post. We had driven to the beginning of the queue. While we were awaiting for the post to open, we talked with friendly Polish frontier guard. We talked using mixture of Polish and Russian, leaned a couple of words in Polish. For instance, motorcycle in Polish is 'Motor' :). We crossed the frontier and got to Poland. Abandoned wooden houses beside the road disappeared. Lawns appeared around each house in the villages. Moreover, each house was surrounded with modest tidy metal fence. Wide, blacktop or tile covered sidewalks appeared along the road even outside villages. On the contrary, there is no arranged sidewalks in Russian villages. Just small uncovered paths along the roads. In rainy days they become mostly unusable because of mud. Almost in each small village was speeding photo-radar, checking speed to be not higher than allowed 50 km/h (about 30 mph). These radars were powered with solar batteries. Moreover, over each pedestrian crossing was yellow solar-powered flash light. Traffics stops immediately when pedestrians are about to cross the road. There are lots of villages on the road between Brest and Warsaw. Pedestrians eventually are crossing the road. Thus, we rode much slower than we did it a day before. We planned to stay at night in Praha - the capital of Czech Republic, but while riding through Poland we realized that Praha is unreachable for us that day. The road had only two lanes (one opposite to another), in the villages and crossroads there was a border, delimiting opposite lanes. Overtaking was disallowed on big road segments. The good thing was that most cars, going slower than speed limit, shifted to the roadside to allow us to overtake them within the lane. The first gas station. I stopped the bike beside the pump station, and went to the cashier's office. I said in English "super, full tank" (there is no regular gasoline at most of European gas stations), shown the number of the station with my fingers, and passed my Visa to the cashier. The girl smiled, said something in Polish and did not take my credit card. In a minute she explained me with gestures, that I should put gas pistol in the fuel tank before paying. I did it, and returned to the cashier's office. Cashier laughed, accepted my Visa and I went to fill my fuel tank. While filling the fuel tank, I saw, that a car had ridden to the gas station, driver had filled fuel tank and AFTER that he went to pay for gasoline. Thus, my ignorance caused the cashier to laugh :) Such sequence of buying gasoline is used everywhere in Europe. After some time we had got to Warsaw - the capital of Poland. There is no bypass roads around the Poland, thus, we had to pass right through the city. We had lost about one and a half hour additionally to the time, lost on the Polish road to Warsaw. We decided to drive as long as we can and as long as it is safe and to stay at night in the motel somewhere beside the road. Motels were almost in each village, thus we were sure that we can stay somewhere. After the Warsaw the road became wider and villages appeared rarely. | Поскольку вымокнуть в самом начале пути особенно не хотелось, собирались не спеша. Где-то к 12 часам дня приехали на границу Польши (она находится едва ли не в черте города), встали в очередь. Тут же поляки, едущие на родину, подсказали, что мотоциклистам в очереди стоять не пристало. Проехали в самое начало очереди. Пока ждали впуска на КПП очередной пачки пересекающих границу, пообщались с приветливым польским пограничником "за жизнь" на смеси русского и польского. Узнали, что по польски мотоцикл - "Мотор" :) На КПП показали все необходимые документы, дали заглянуть пограничнику в кофры, нам поставили штампы на визах и вот уже мы в Польше. По краям дороги пропали непотребного вида халупы. В деревнях вокруг каждого домика газон с газонной травой и аккуратный выкрашенный металлический заборчик по пояс. Вдоль всей деревни, а иногда и между деревнями проложен асфальтированный или выложенный плиткой тротуар шириной метра полтора-два. Во многих деревнях установлены фоторадары на солнечных батареях, пасущие ограничение скорости 50. Так же над каждым нерегулируемым пешеходным переходом висит мигающий желтым светофор, питающийся тоже от солнечных батарей (ночью эти светофоры тоже работают - где-то внутри установлены аккумуляторы). Пешеходам стоит подойти к переходу и движение по трассе останавливается. Населенных пунктов много, пешеходы тоже попадаются, поэтому продвигаемся в глубь Польши очень небыстро. План сделать первую ночевку в Чехии рассыпается на глазах. Дорога практически на всем ее протяжении двухполосная (один ряд туда, один ряд обратно). В деревнях и на загородных перекрестках еще появляется разделительная полоса выложенная тротуарной плиткой. Очень много сплошной разметки. Некоторые участники движения едут со скоростью меньше разрешенной, но при приближении мотоцикла съезжают на обочину (везде асфальтированную) - пропускают. Первая заправка. Останавливаю мотоцикл около колонки, запоминаю ее номер и иду в магазинчик, где находится касса. Запоминаю, что 95-й бензин называется "Super". 92-го здесь не предусмотрено. Подхожу к кассирше, протягиваю пластиковую карточку, показываю пальцами номер колонки и говорю "super, full tank". Она мне отвечает что-то непонятное, улыбается, а карточку не берет (хотя карточки явно принимают). Показывает жестами что-то похожее не "суньте пистолет в бак". Ага, понял я, надо сначала пистолет в бак сунуть, потом оплатить. Пошел, сунул, возвращаюсь, кассирша смеется, но карточку все-таки берет и кладет ее рядом с кассой. Иду заправляться и тут вижу картину: подъезжает машина, выходит водитель, заправляется и идет платить. :))) очень неожиданная последовательность действий, но она действует по всей Европе. Доползаем до Варшавы и встаем в пробку. С трудом прорываемся через Варшаву, отстав от графика еще на часок-полтора. Решаем ехать пока едется и ночевать где придется, благо, гостиница есть почти в каждой деревне. После Варшавы дорога стала шире, деревни стали встречаться реже, а наша скорость, соответственно, возросла. |
| It had got dark. We continued riding. The border of Czech Republic was in 100 miles from us when we had got into the mountains. The road became full of U-turns, it became interesting to ride, but speed did not exceeded 30 mph. Then we had got into fog. It was not thick enough for water on the helmet visor to combine into drops and flow away, it became hard to see where we ride to. We stayed at the nearest motel. Sleepy hotel manager gave us a room key. Daily trip was over. | Спускается ночь. Пока едем. До границы уже недалеко - километров 150-200. Начинаются горы и серпантин. Ехать становится интереснее, но скорость падает. Становится холодно. Над дорогой появляется "крупный туман", который залепляет визор мелкими-мелкими капельками, которые не собираются в крупные и не стекают. Останавливаемся в ближайшей гостинице. На сегодня все. Сонный поляк нас селит, мы принимаем горячий душ и вырубаемся. |
